Daleko od naroda, a blizu srcu.

INTERVJU S NOVIM

Oct 29

Written By Riki Karburator

VW Golf 8 2.0 TDI Style

POGLED IZVANA

Tko je danas s nama?

Automobil koji je opjevan u pjesmama, opisan u knjigama i glavna tema svakog razgovora u kafićima na ovim prostorima. Volkswagen Golf 8. generacije.

Koje je boje i veličine?

Prekrasne plave boje u moru crnih, srebrnih i bijelih Golfova. O veličini nećemo pisati jer kad netko kaže da je auto “Golf klase” svi znaju o kojoj se veličini radi. Iako, sve je veći i veći s godinama, zna to tako.

Ovdje želimo istaknuti svjetlo koje izlazi iz retrovizora i prikazuje točkastu sliku na podu (pogledaj sliku). Za sve one koji su glupi kao i mi, te nisu shvatili o čemu se radi, riječ je o Golf loptici..

Kakva su svjetla?

Neki će reći da Light Bar sprijeda malo podsjeća na električne automobile. Slobodno nam recite u komentarima kako se vama čini, ali nama se sviđa. Svjetla nisu pametna kao IQ light, ali su u potpunosti LED i ne postoji potreba za boljim.

Kakvi su kotači?

18’’ kotači neuobičajenog dizajna. 2 zolla manje bilo bi “na firmu”, zoll manje bili bi udobniji, ali ovi su idealni.

Hvata li poglede?

Uklapa se u masi i novi Golf nije donio ništa revolucionarno što se tiče dizajna, ali ne možemo poreći da ovaj auto atraktivno izgleda.

POGLED IZNUTRA

Kakva su sjedala, volan i ručica mjenjača?

Sjedala su jako dobra, od specifične kombinacije velura i tkanine, ali ono što je najbitnije - nisu crna nego siva, a obje boje dostupne su bez nadoplate (koža uopće nije u ponudi na Style paketu opreme). Ono što nas je ugodno iznenadilo jest da je vozačevo sjedalo grijano, električno podesivo s dvije memorije, podešavanjem lumbalne potpore i ergoActive funkcijom - sve navedeno standardna je oprema. Nažalost, suvozač/ica morat će tražiti poziciju za svoje grijano sjedalo na polugu. Ručica mjenjača bila je kontroverzna kada je prvi put ugledala svjetlo dana, no sada već krasi dosta modela iz grupacije i objektivno, ne postoji nikakav problem s njom. Brzo se naviknete i sprječava vas da nepotrebno držite ruku na njoj, kao što je slučaj s “klasičnom”. Volan je lijep i ugodan, s ponešto kroma i svim funkcijama koje bi vam mogle zatrebati. No, najbitnije je da ima funkciju grijanja. Ako baš tražimo zamjerke, više preferiramo kotačić za glasnoću umjesto tipki na volanu, ali pričekajte da saznate kako je to riješeno u infotainmentu.

Gdje mogu pospremiti stvari?

Ključ možete odložiti u posebno namijenjeno mjesto pored ručice mjenjača, mobitel je najsigurnije odložiti na bežični punjač (upozorenje da bi se mogao zagrijati), a svi ostali pretinci su uobičajeni. Zanimljivo je rješenje cupholdera koji se prilagođava veličini čaše, što se može vidjeti na slikama.

Što ima zanimljivo od opreme?

Golf 8 ima trozonsku klimu, adaptivni tempomat, Lane Assist, Front Assist, grijanje sjedala i volana, DAB+ radio, navigaciju, keyless start, bežično punjenje mobitela, naslon za ruke straga (neka skuplja braća ne mogu se pohvaliti takvim stvarima), ambijentalno višebojno osvjetljenje… Nakon vožnje i “analize” ovog vozila shvatili smo da stvarno ne postoji nikakav bitniji komad opreme koji bi možda htjeli imati, a da ga ovaj automobil nema. Također, kao zanimljivu opremu naveli bi ključ koji je miljama ljepši od prethodne generacije. Ono što svakako zamjeramo, ali nas ne čudi s obzirom na tržište jest da hauba nema plinske opruge.

Prtljažnik?

Dosta skromni materijali i priključci, prostora koliko očekujete u hatchbacku ove veličine.

Situacija na stražnjoj klupi?

Stvarno vam ne možemo reći ništa bolje od toga da je na stražnjoj klupi dovoljno mjesta za glavu i noge, ali konkurencija poput Focusa, Leona i pogotovo Octavie (koju je svaki put teško stavljati u klasu s Golfom) nudi više prostora.

MULTIMEDIA

Kakva je i gdje se nalazi + kako se koristi?

Multimedija se nalazi na vrhu središnje konzole i vidljivo je kako su upravo multimedija i pametni sistemi glavni fokus u novom Golfu. Sve kontrole u potpunosti su integrirane u centralni zaslon te svjesni činjenice da će se određenom broju ljudi to svidjeti, mi ipak preferiramo da se klima drži podalje od infotainmenta. Ako želite pojačati ili stišati radio, možemo se kladiti da ćete koristiti komande na volanu, a ne slider ispod ekrana koji nije najsretnije rješenje. Grafika ekrana je dobra i gumb koji vraća na home screen podsjeća na iPhone, ali očekivali smo brži sustav i lakši pristup određenim funkcijama, poput gašenja start-stop sustava. Zašto to ne može biti obična tipka kao što je bilo prije? - Zato što je ovo jeftinije, naravno.

Usporedba s konkurencijom?

U usporedbi s konkurencijom ovaj infotainment sasvim je dobar jer ni drugi proizvođači nisu imuni na lošiju kvalitetu sustava samo kako bi sve bilo u ekranima. Premium segment ima bolja rješenja, ali nije korektno uspoređivati s njima jer iako je Golf skup, nije kao Audi ili BMW. Cupra ima veći ekran koji se nama više sviđa, Octavia nudi gotovo isto rješenje, a Japanci tu još dosta zaostaju.

Kako se mogu povezati?

Bluetooth i wireless Apple CarPlay ako posjedujete iPhone, ako želite koristiti AndroidAuto savjetujemo vam da imate žicu pri ruci.

(Ne)obična instrument tabla?

Digitalna, prati tematiku cijelog infotainmenta, ali nije pretjerano konfigurabilna. Uz nadoplatu je moguće prikazati navigaciju, no sretno s pronalaskom traženih informacija i funkcija u cockpitu.

TEHNIČKI PREGLED

Što je ispod haube?

Mokri snovi svakog Hrvata, 2.0 dizelski motor sa 150 konja.

Što mijenja brzine?

Još poznatiji DSG mjenjač sa 7 brzina.

Koliko troši?

Dugotrajna memorija koja je mix gradske vožnje i ponešto autoputa ljetos pokazuje 6.6 litara.

Koliko je ekološki?

Jednako koliko je i dana u trećini godine.

Pogon je na…?

Prednje kotače.

DOJAVE IZA VOLANA

Već smo i sebi dosadni kada za ovaj automobil komentiramo da je sve kao kod Golfa, ali čini nam se da ćemo tako najlakše biti shvaćeni. Uostalom, ako ste ikada imali priliku voziti Golfa (što bi bilo čudno da niste), sigurno znate o čemu pričamo.

Prije nego što pišemo o dobrim stvarima, moramo spomenuti par stvari koje nisu toliko dobre i/ili su nas razočarale. Prva je prilično banalna, no držač haube na Golfu nema plinske opruge što zaista nismo očekivali na ovoliko novom i sad već prilično skupom automobilu. Nadamo se da će se taj nosač za haubu koristiti što manje, ali to pokazuje smjer u kojem ide autoindustrija i da je glavni fokus trenutno na što više funkcija koje proizvođač može ponuditi krajnjem kupcu. To se nastavlja i u unutrašnjosti gdje su materijali, koji nedvojbeno dobro izgledaju, sasvim prosječni i nećete se zavarati da ste u premiumu. Na primjer, na Style paketu opreme koji je bio najjači dostupni paket tada, mogli su barem staviti kromirane završetke na podizače stakala.

Naravno da nije sve tako sivo jer se u suprotnom sigurno ne bi prodavao u postojećim brojkama, kako poslovnim tako i privatnim kupcima. Motor od 150 KS je tih, potrošnja mu je zaista mala čak i uz većinom gradsku vožnju te mislimo da je to idealan motor s kojim možete obaviti apsolutno sve. U kombinaciji s odličnim DSG-om gradske vožnje mu neće biti problem, a broj konjskih snaga osigurava da ćete na autocesti postizati sve razumu poznate brzine bez ikakvog problema. Oko parkiranja će vam pomagati prednji i stražnji parking senzori te kamera, a puno sigurnosnih sistema mislit će umjesto vas. Dodajte na to ozbiljan popis opreme koju ovaj auto posjeduje (kako standardne, tako i dodatne) i zaista je malo stvari za koje možemo reći da bi nam mogle faliti.