Svemirski Nissan Juke.
Nissan Juke Visia vs. Tekna 1.0 DIG-T 114
Druga generacija Nissana Juke na tržištu se pojavila 2019. godine, a nosi titulu najprodavanijeg Nissana u Europi, odmah iza Qashqaia. Istini za volju, to i nije baš teško imajući na umu da Nissan trenutno u ponudi ima 6 automobila od kojih su dva strujića. Riječ Juke znači ‘plesati ili demonstrirati agilnost promjenom smjerova’, a dolazi od riječi ‘jukebox’. Koliko ste hrabri u demonstraciji agilnosti vaše jurilice sa 114 konja, aerodinamičnošću perilice za suđe i platformom kao Renault Captur?
POGLED IZVANA
Na prvi pogled možda je teško uočiti razlike, izuzev one najočitije, kotača, ali one itekako postoje. Kotači na Visia modelu mjere skromnih 16’’ i nimalo interesantan dizajn, dok one na Tekna modelu imaju čak 19’’ i pomalo su svemirske. Nismo imali priliku voziti ovu generaciju Jukea, ali 19’’ se čini puno previše za crossover od 4 i kusur metara. Što se manje vidljivih stavki opreme tiče, Tekna dolazi s LED maglenkama, prednjim i stražnjim parking senzorima, zatamnjenim staklima i električno podesivim, sklopivim i grijanim retrovizorima. Valja napomenuti da iako slike iznad prikazuju crne kvake na Visia modelu, popis opreme kaže da su navedene u boji vozila.
Straga je situacija daleko jednostavnija, najveća razlika očituje se u krovnoj anteni, koja je kod Visie ‘obična’, dok je kod Tekne kao u morskog psa. Za razliku od ogoljene Visie, Tekna od sigurnosne i praktične opreme ima zaista sve. 360 i rikverc kamera, senzor za kišu, upozorenje na promet straga, mrtvi kut i umor vozača.
Što se ponude boja tiče, Visia model možete dobiti samo u jednobojnim kombinacijama te su nemetalik bijela i crvena uključene u cijenu, dok ćete za metalik boje morati doplatiti 3.500 kn. Tekna model dolazi u jednobojnim i dvobojnim kombinacijama. Bijela i crvena također su uključene u cijenu, dok je za metalik boje doplata 3.500 kn, a dvobojne kombinacije ošteti će vas 5.000 kn.
POGLED IZNUTRA
Što se interijera generalno tiče, razlike su neusporedivo očitije nego na eksterijeru. Stavke poput kožnog upravljača i mjenjača, naslona za ruku, senzora za kišu i impulsnog podizanja suvozačkog prozora očekujemo u svakom automobilu, a pogotovo onom koji košta preko 20.000 €. Visia naravno nema nijednu od tih stavki.
Od ostale opreme bez koje se i može živjeti, Tekna za razliku od Visie donosi automatsku klimatizaciju, ambijentalno osvjetljenje, džepove na poleđini sjedala, ulazak i kretanje bez ključa, odabir ‘Drive Mode-a’. držanje u traci i adaptivni tempomat. Ako do sada niste shvatili, Tekna je nakrcana s opremom.
Ipak, unatoč kroničnom nedostatku opreme nije sve tako loše. U Visii su dostupne stavke poput automatskih dugih svjetala, upozorenje na izlazak iz trake, čitanje znakova, LED osvjetljenje, retrovizori na struju, tempomat i pomoć na uzbrdici.
DETALJNI POGLED
Na tren ćemo zaboraviti da volan u automobilu od 170.000 kn nije obložen kožom, te se fokusirati na ostale razlike. Slijeva je 4,2’’ ekran između cajgera, dok se s desne strane nalazi veći, 7’’ ekran. Oba su u boji. Kada bi se baš zagledali, na desnoj strani volana nekolicina tipki je različito te vjerujemo da se tu radi od razlici adaptivni/obični tempomat.
Slijeva Visia dolazi s običnim retrovizorom i sivim ‘nebom’, dok je na skupljem modelu retrovizor samozatamnjujući, a ‘nebo’ crno.
Osim sramotnog nepostojanja naslona za ruku kod Visia modela, razlike možemo primijetiti kod toga da Visia ima ‘ručnu ručnu’ dok je kod Tekne sve na struju i prisutan je Autohold.
Radio lijevo je za sjest i plakat. Obje jedinice imaju DAB, Bluetooth, USB i AUX što je i očekivano. Visia ima 4 zvučnika dok Tekna ima 6. Za razliku od skromnog ekrančića u Visii, Tekna raspolaže s 8’’ ekranom na dodir koji ima sve što vam može zatrebati. Naravno tu su i Apple CarPlay, Android Auto i navigacija.
Imajući na umu škrtost prilikom odabira materijala za volan i mjenjač, moramo istaknuti da su vozačka sjedala kod oba modela podesiva po visini. Hvala Nissan! Slijeva se nalazi tkanina, dok je desno kombinacija crne tkanine i PVC-a, štogod to značilo. Kod oba modela naslon za glavu je integriran u sjedalo, što uvijek izgleda atraktivno.
TEHNIČKI PREGLED
Oba modela u ponudi imaju isti motor, 1.0 benzinac sa 114 konjskih snaga. Radi se o motoru s 3 cilindra koji uz 114 KS daje i skromnih 200 Nm okretnog momenta. Motor je nastao kao proizvod suradnje Nissana i Renaulta te ga uz Jukea možemo naći u Meganeu u sedan izvedbi i Dacii Joggeru. Kod Visie to je jedini motor koji se nalazi u ponudi, dok kod Tekne imate na izbor Hybrid sa 143 konjske snage, te izbor između automatskog i ručnog mjenjača kod 1.0 benzinca. Pogon na sva četiri kotača nije u ponudi.
Kako bi zaustavili ovu zvjerku, potrebne su i dobre kočnice. Upravo zato je Nissan odlučio na Visia model straga staviti bubnjeve, a na Teknu diskove (sarkazam, jel’).
Visia je model lišen velike većine praktičnih i korisnih stavki opreme te bi mi svakako gledali barem prvi paket opreme iznad. Potpuno suprotno od Visie, Tekna je puna opreme koja vozačima treba i one koja vozačima ne treba. Imate li zaista potrebu za adaptivnim tempomatom na Jukeu od 114 KS?
Konfigurirajte svog
klikom na…
